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但是这个市场的许多国家明年将迎来大选之年，对华政策波动或将更加频繁，企业出海欧美需要提早应对和规避政策变动的风险。

逃离性价比红海：要努力研究如何把产品卖出溢价，而不是单纯在低利润、走规模上互相内耗；

从以效率为主的工具类产品到带有强烈文化属性的社交、娱乐应用，中国互联网公司的出海叙事已经变化。

出海天然是一个长链条的行业，其中的每一个齿轮都密不可分，价值的产生需要每一个齿轮的转动。扬帆起航大窗口下，不同赛道展现出各异的趋势，出海企业和服务商都面对更多挑战，但是机遇正蕴藏其中。

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长期做传统外贸生意的中国跨境物流公司多数强在头程，也就是国内揽收、集货和清关环节。无论是小件货，还是大件货，跨境电商平台卖家发货到国内仓，仍然依赖目前国内快递和快运市场的头部公司。

海外市场起家的极兔回国补齐环节，中国头部物流公司则纷纷出海，新建海外仓和本地物流，竞争持续加剧。

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成都市跨境电子商务协会秘书长吴悦介绍，最大的需求在于供给侧与需求侧的匹配，有很多的工厂或者工贸一体企业，他们转型做跨境电商，不知道该怎么启动这个生意。而另外一头，很多电商平台他们又需要一些非常优质的供应链入驻。

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金融支付、数字营销、建站支持、零售物流等行业的服务商是出海行业基础设施的建设者，是潮水背后真正推手。

霞光智库的第五条研判是，回到商业模式的本质，就更需要企业深扎本地、合规运营。

我们看到了中国物流公司将中国成熟的快递模式带到海外，一路攻城略地、羽翼渐丰。

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